Весовой контроль на дорогах или "весовой беспредел" в Украине?

Сотрудник одного их пунктов весового контроля делится практическими советами с владельцами большегрузных транспортных средств.

О габаритно-весовом контроле на автомобильных дорогах Украины написано уже очень много. Нам удалось пообщаться с работником одного из передвижных пунктов габаритно-весового контроля (по известным причинам истинные ФИО не указываются, назовём собеседника Игорем). Сегодня Игорь делится практическими аспектами осуществления ГВК в Украине и способами, как легально его избежать:

Думаю, не нужно говорить о том, что в данное время нормативно-правовая база, регламентирующая деятельность дорожных организаций в сфере проведения габаритно-весового контроля, имеет множество коллизий. Используя эти пробелы в украинском законодательстве, многие автоперевозчики либо успешно обжалуют осуществление весового контроля и выигрывают судебные процессы, либо вообще ОТКАЗЫВАЮТСЯ от проведения ГВК их транспортных средств.

Приведу наиболее простые, легальные и доступные способы избежания весового контроля на прередвижном пункте весового контроля (ППВК).

Начнём с того, что нормативная база предусматривает проведение контроля весовых и габаритных параметров большегрузных и крупногабаритных транспортных средств. Согласно п. 22.5 Правил дорожного движения большегрузным считается транспортное средство, фактическая масса которых свыше 38 тонн. Технологический регламент проведения ГВК в Украине допускает превышение весовых параметров (погрешность оборудования) +2%, в итоге большегрузным будет считаться транспортное средство фактической массой более 38,76 т. Нормативно-правовой базы осуществления взвешивания небольшегрузных ТС (массой до 38т) в данное время в Украине не существует. То есть, взвешивать Газели и ЗиЛы (а тем более выписывать квитанцию на оплату) работники пунктов габаритно-весового контроля не вправе!

Любое весовое оборудование должно быть сертифицировано и раз в полгода пройти поверку в органах Госстандарта (этого требует Технологический регламент ГВК, утверждённый Приказом Укравтодора и МВД Украины 07.05.2008 № 219/198). В настоящее время ДП "Одессастандартметрология" своим письмом от 26.04.2010г. запретило использовать весовое оборудование Cheklode Freeweight (которое, кстати используется на всех ППВК в Украине), т.к. оно используется не по назначению (для коммерческого взвешивания) и не прошло проверку в Госстандарте на пригодность к взвешиванию автотранспорта. Уже на основании этого водитель вправе отказаться от взвешивания его автомобиля.

Работа ППВК осуществляется в местах, предусмотренных Укравтодором и согласованных с ГАИ согласно утверждённого отделом габаритно-весового контроля ВАТ "ГАК "Автомобильные дороги Украины" графика. Водитель вправе потребовать копию графика и письмо-согласование ГАИ и Укравтодора на работу ППВК именно на том участке дороге, где его остановили для взвешивания. При несоответствии места фактической работы ППВК с графиком или при взвешивании в несогласованном с ГАИ и Укравтодором месте, водитель вправе отказаться от проведения весового контроля его транспортного средства.

Площадка, на которой проводится работа ППВК должна соответствовать требованиям Технологического регламента проведения ГВК:

- расстояние до жилой застройки – не менее 500м;

- видимость на данном участке должна быть не менее 350 м в обе стороны;

- ровная поверхность с поперечным и продольным уклоном не более 3‰;

- твёрдое покрытие (асфальто- или цементобетон) без трещин и выбоин;

- ширина площадки для взвешивания не менее 7 м;

- укреплённый металлическими уголками приямок для платформы весов. В исключительных случаях допускается взвешивание одиночного (или небольшой группы) автомобилей с использованием выравнивающих дорожек.

Несоответствие площадки хотя бы одному из указанных выше параметров является основанием для оспаривания правомерности проведения ГВК или отказа от его проведения.

После взвешивания на передвижном пункте взимать плату за проезд дорожники не в праве, т.к. согласно пп. 9-10 Порядка осуществления ГВК (утвержденного Постановлением КМУ от 27 июня 2007 г. № 879) на передвижном ПГВК осуществляется предварительный весовой контроль. А плата за проезд взымается лишь при проведении точного весового кнтроля, который проводится на стационарных ПГВК. Если у работников передвижного пункта после взвешивания возникли предпосылки считать, что весовые параметры транспортного средства (или нагрузка на ось) превышают допустимые, то они обязаны направить такое ТС в сопровождении наряда ГАИ к ближайшему стационарному пункту ГВК (на сегодня в Украине таких действующих пунктов 2 – в Одессе и Ровенской области).

Применение блокираторов колёс также является незаконным, т.к. они могут применяться лишь в пределах стационарных пунктов весового контроля и на специально оборудованных площадках (штрафплощадках), которых в Украине нет!

Думаю, следует упомянуть и о том, что Укравтодором определены маршруты движения транспортных средств с увеличенными весовыми параметрами без оформления разрешения на проезд и дополнительной оплаты (перечень подобных маршрутов можно найти на сайте Укравтодора).

Также Укравтодор при определённых климатических условиях (при повышении температуры воздуха выше 28 градусов по Цельсию) вправе вводить ограничение движения транспортных средств днём, а по некоторым маршрутам – круглосуточно.

С сентября месяца 2010 года все облавтодоры (на балансе которых находятся пункты весового контроля) переходят на неполную рабочую неделю (с выходными днями в пятницу, субботу, воскресение). Поэтому осуществление работы ППВК в выходной день (с пятницы по воскресение) является незаконным.

При наличии любых спорных моментов соберите как можно больше документов (копия акта взвешивания, копия акта о применении блокираторов колёс и т.п.), зафиксируйте присходящее на фото или видео, найдите свидетелей. Это поможет Вам доказать неправомерность действий работников ППВК и стянуть с дорожников материальный и моральный ущерб. Можете воспользоваться помощью специалистов юридического департамента Ассоциации международных автоперевозчиков, которые, как показывает практика, помогли многим водителям. На сайте АсМАП Украины действует "гарячая линия" для водителей большегрузных транспортных средств.

Подводя итоги, можно сказать, что граммотный водитель сможет доказать неправомерность действий работников передвижных комплексов габаритно-весового контроля в Украине. Прецеденты вынесения судебных решений в пользу автоперевозчиков по искам о неправомерном весовом контроле на ППВК в Украине уже имеются.

 

Разместите на Вашем сайте нашу кнопку:

Новости СМИ2

Вы находитесь: Главная Новости Автомобильные новости Весовой контроль на дорогах или "весовой беспредел" в Украине?