Как сообщали СМИ, Департамент ГАИ МВД Украины начал борьбу с тонированными машинами, светопропускная способность стёкол у которых не соответствует ГОСТу.  Законны ли действия ГАИ?

Возможно ли доказать сотруднику Госавтоинспекции правомерность тонировки? Как водитель может обжаловать неправомерные действия "гаишника" при измерении светопропускной способности стёкол? На эти и другие вопросы попробуем ответить в данной статье.

Итак, нормативно-правовой базой, определяющей допустимые параметры тонировки автотехники в Украине на сегодняшний день являются Правила дорожного движения (утверждённые Постановлением КМУ от 10 октября 2001 р. N 1306), ГОСТ 27902-88 "Стекло безопасное для автомобилей, тракторов, и сельскохозяйственных машин. Определение оптических свойств" и межгосударственный стандарт ГОСТ 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия".

В п.п."в" п. 31.4.7. Правил дорожного движения указывается, что запрещается эксплуатация транспортних средств, у которых "установлены на стекло дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя, и ухудшают его прозрачность". В примечании того же пункта ПДР отмечено, что "на верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут быть прикреплены прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (Кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует требованиям ГОСТ 5727-88".

Что же говорит ГОСТ 5727-88 о допустимых параметрах светопропускной способности стёкол? Пункт 2.2.4. гласит, что "Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее: 75% - для ветровых стекол; 70% - для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное после обзора П, определяющее переднюю обзорность (см. черт.1). Светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется."

Таким образом, сотрудники ГАИ вправе проверять светопропускную способность лишь лобового и передних боковых стёкол, т.к. остальные стёкла, согласно ГОСТа5727-88 могут быть хоть "наглухо" выкрашены смолой или чёрной краской.

Каким же образом "гаишники" должны измерять светопропускную способность автостёкол? Вернёмся вновь к ГОСТу 5727-88, п. 4.7. которого чётко регламентирует порядок подобных измерений: "светопропускание определяют по ГОСТ 27902-88. Испытания проводят на трех образцах…Измерение проводят в трех точках каждого образца. За величину светопропускания принимают среднее арифметическое результатов измерений трех образцов". Иными словами, сотрудник ГАИ обязан провести по 3 испытания в 3-х точках каждого стекла, а затем, путём вычисления среднеарифметического значения определить светопропускную способность стекла.

Измерение, согласно ГОСТ 27902-88 "Стекло безопасное для автомобилей, тракторов, и сельскохозяйственных машин. Определение оптических свойств", должно проводиться при температуре воздуха 20 (20±5) С, относительной влажности воздуха 60 (±20)% прибором "Блик", который подключен к бортовой сети автомобиля напряжение которой должно быть 12 (+0,6) В.

Как правило, ни у одного автоинспектора при себе не имеется сертифицированного и поверенного в органах метрологии и стандартизации термометра, гигрометра (для определения влажности воздуха) и вольтметра. Поэтому любое измерение, проведённое без соблюдения вышеуказанных условий, является неправомерным и не является основанием для привлечения водителя к административной ответственности.

В случае, если инспектор составляет админпротокол, в объяснении следует выразить своё несогласие с результатами измерений, сославшись на вышеуказанные нормативные акты. С копией протокола Вы можете смело обращаться к начальнику подразделения ГАИ, сотрудник которого составил административный протокол или в суд.

Исходя их всего вышесказанного, до следующей весны тонировку можно не снимать. Но, не исключена возможность, что к тому времени будут приняты соответствующие изменения в ГОСТы и нормативные акты.

Если всё же Вы намерены снимать тонировку, то лучше обратитесь в автосервис. При тонировке автостекла плёнкой, особых проблем с её снятием не возникает. Стоимость растонировки стёкол в среднем составляет от 25 до 50 грн. для боковых и от 250 грн. для лобового и заднего (с гарантией сохранения нитей обогревателя). При тонировке методом напыления вероятность качественного её снятия весьма мала, а затраты превышают стоимость нового стекла.

Самостоятельно также можно снять тонировку, потребуется лишь запастись терпением, острым тонким лезвием, феном и 646-м растворителем с ветошью. Вначале феном равномерно нагревают затонированное стекло. Потом с помощью лезвия неспешно отделяют плёнку от стекла по всей верхней кромке. Далее аккуратно, стараясь не порвать плёнку, руками отделяют тонировку от стекла. Порвавшиеся и оставшиеся на стекле фрагменты плёнки отделяют с помощью ветоши, смоченной в растворителе 646. Почаще меняйте ветошь, так как она быстро загрязняется растворёнными остатками плёнки, оставляя тёмные разводы на стекле. После удаления тонировочной плёнки промойте стекло с помощью моющих средств (например, "Мистер Мускул") и вытрите насухо.

Напоследок нужно напомнить, что светопропускная способность чистого лобового стекла автомобилей ВАЗ (2101 - 2112), измеренная тауметром "Блик" с соблюдением требований всех нормативных актов, составляет около 80% , боковых стекол иномарок – 70-98%.