Укравтодор провёл совещание, посвященное подготовке дорожных организаций к предстоящей зиме.

В памяти как водителей, так и работников дорожных служб, ещё свежи воспоминания о "сюрпризах" прошлой зимы. Укравтодор, следуя народной мудрости - "готовь сани летом", провёл совещание с руководителями областного и районного уровней, на котором были рассмотрены проблемы подготовки к осенне-зимнему периоду 2010-11 годов.

Ещё в мае 2010 года киевские чиновники составили план мероприятий по подготовке дорожных организаций к зимней эксплуатации дорог, определились со сроками их исполнения и издали соответствующий приказ. Начальники региональных Служб автомобильных дорог и директора облавтодоров заверили главу Укравтодора В.Ф.Демишкана о выполнении всех запланированных мероприятий: ликвидации ямочности на дорогах государственного значения, заготовке свыше 70% противогололёдных материалов (песчано-соляная смесь, техническая соль, фрикционные материалы), окончании подготовки техники.

Как было отмечено на совещании, практически во всех регионах создан 10-дневный запас горюче-смазочных материалов для ликвидации последствий интенсивных снегопадов. Этого запаса должно хватить на 2-сменную работу снегоуборочной и посыпочной техники в течении десяти суток.

Исходя из отчётов Укравтодора и местных начальников водители могут быть спокойны за своевременную очистку и посыпку автодорог.

Чтобы убедиться в этих утверждениях мы наведались в филиал "Ичнянский райавтодор" ДП "Черниговский облавтодор".

Райавтодор обслуживает свыше 200 км автодорог общего пользования, потребность в технической соли для зимнего содержания дорог (при рассчётах регламентов берётся норматив - 40 циклов обработки дорожного покрытия за зимний сезон десятипроцентной песчано-соляной смесью) составляет 3 вагона (почти 200 т). По состоянию на 20 сентября не заготовлено ни одного вагона (согласно плана-графика Укравтодора должно быть заготовлено не менее 70% от потребности или 140 т соли). По словам главного бухгалтера Черниговского облавтодора - Бут Е.В., оплата за техническую соль уже пошла поставщику и в ближайшее время ожидается отгрузка в адрес райавтодора. Проблемным вопросом является создание 10-дневного неуменьшаемого запаса ГСМ. Из-за задолженности перед поставщиками нефтепродуктов в настоящее время не заготовлено необходимое количество топлива. Подобная ситуация и с ремонтом дорожных механизмов и машин - сложная финансовая ситуация привела к массовому увольнению механизаторов и неудовлетворительному состоянию техники. Если техники и возможно будет отремонтировать, то найти квалифицированного механизатора вовсе непросто (при зарплатах в 800-1000 грн. и неполном рабочем дне).

Парк техники уже давно устарел и поддерживается в рабочем состоянии лишь благодаря энтузиазму рабочих. Например, автомобиль самосвал МАЗ-503 минский автозавод выпускал с 1965 г. с кузовом вместимостью 3,8 м. куб. В 1970 г. произошла модернизация автомобиля. МАЗ-503А имел кузов емкостью до 5,1 м. куб. Но данные машины до сих пор используются для содержания дорог, несмотря на наличие новых моделей с лучшими параметрами.

Так что, на местах ситуация кардинально отличается от той, которую расписали чиновники на совещании. Изменится ли что-то за тот короткий период времени, который остался до снегопадов, покажет время.

Ну, а водителям можно посоветовать заранее запасаться противобуксовочными цепями, лопатами и мешками с песком или гранотсевом, так как для нашей страны ещё долгое время будет справедливо выссказывание из романа "12 стульев" - "спасение утопающих - дело рук самих утопающих".