Госкомпредпринимательства совместно с МВД Украины разрабатывает программу реорганизации МРЭО.

Председатель  Государственного комитета по регуляторной политике и предпринимательству Украины Михаил Бродский на заседании правительства внёс предложение по упрощению процедуры постановки/снятия с учёта и государственного технического осмотра транспортных средств.

Как заявил М.Бродский, Украине пора перенять опыт европейских государств, где функция техосмотра возлагается на страховые компании. МРЭО он предлагает упразднить, как "атавизм" советской эпохи. Взамен инициатор новшества предлагает ввести обязательное КАСКО для владельцев транспортных средств. Кроме того, транспортный сбор предлагается включить в стоимость топлива.

Министр внутренних дел Украины А.Могилев поддержал такую идею, отметив, что будет совместно с профильным комитетом работать над упрощением процедуры постановки и снятия автомобилей с учёта. Министр не исключает возможность полной ликвидации МРЭО и передачи функции техосмотра трансорта страховым компаниям. Для этого необходимо лишь определиться, на кого будет возложена функция постановки и снятия с учёта транспортных средств.

Если такое нововведение будет воплощено в жизнь, то страховые компании перед проведением техосмотра вначале должны будут проверить наличие неоплаченных штрафов у владельца ТС. Сам технический осмотр будут проводить сертифицированные СТО, выдавая справку установленного образца. Страховая компания на основании вышеуказанной справки после получения автовладельцем полиса КАСКО будет выдавать талон о прохождении ТО.

М.Бродский полагает, что таким образом "убивается два зайца": с одной стороны снижается коррупция в ГАИ при прохождении техосмотров, с другой – повышается безопасность на автодорогах, т.к. страховики непосредственно заинтересованы в технической исправности авто для минимизации риска возникновения страхового случая.

Идея господина Бродского вызвала бурные дискуссии среди украинцев.

У общественности возникают закономерные вопросы: не станут ли нововведения дополнительной финансовой обузой для владельцев транспорта? Ведь КАСКО, как известно, стоит весьма недёшево – 5-6% стоимости машины.

Какова станет стоимость топлива после таких новшеств? В данное время простым гражданам неизвестны составляющие компоненты цены на горючее и не будет ли это лишним поводом нефтетрейдерам взвинтить стоимость ГСМ.

Возможно ли будет каким-либо образом контролировать деятельность страховиков? Если ГАИ является государственной структурой, на которую хоть и с трудом, но какую-то управу найти можно, то сраховые компании находятся в частных руках.

Многие политологи утверждают, что подобные предложения М.Бродского являются всего лишь предвыборным пиаром и после 31 октября 2010 года никто не будет их "продвигать" дальше. Ведь ещё пару лет назад Ю.Тимошенко планировала включить транспортный сбор в стоимость ГСМ, но, ка видим, "воз и ныне там". Поэтому не исключено, что такие "благие намерения" наших чиновников являются лишь лоббированием интересов узкого круга заинтересованных лиц (страховщиков) и пиаром.